Перевозочная документация не является доккументов строгой отчетности

5.4. Требования к обложке квитанции для оплаты сверхнормативного багажа:

а) если на собственном бланке квитанции для оплаты сверхнормативного багажа перевозчика имеется передняя обложка, то на ее лицевой стороне должны находиться слова: «Квитанция для оплаты сверхнормативного багажа» и слова: «Выдана от имени… (наименование перевозчика и его адрес)»;

б) если на нейтральном бланке квитанции для оплаты сверхнормативного багажа имеется передняя обложка, то на ней должны находиться слова: «Квитанция для оплаты сверхнормативного багажа» и наименование организации, предприятия и его адрес;

в) в правом верхнем углу обложки должен быть помещен номер перевозочного документа.

5.5.

Перевозочные документы авиапредприятия (перевозчика), ликвидированного или лишенного свидетельства эксплуатанта, объявляются Минтрансом России недействительными и исключаются из Регистра перевозочных документов строгой отчетности на воздушном транспорте Российской Федерации.

11.3. Информация об изменениях, вносимых в Регистр (внесение и исключение перевозочных документов), доводится Минтрансом России или уполномоченной организацией до территориальных управлений воздушного транспорта Минтранса России, которые в свою очередь информируют подведомственные авиапредприятия (перевозчиков), аэропорты, агентства воздушных сообщений.

11.4.

Перевозочная документация не является доккументов строгой отчетности

• обеспечивать защиту от несанкционированного доступа;
• фиксировать все операции с электронными бланками строгой отчетности в течение 5 лет и более.

При невозможности формировать бланки, состоящие из основной части и корешка, организация может выдавать клиентам не разделенные на соответствующие части БСО, одновременно оформляя их копии.

Что относится к бланкам строгой отчетности? Рассмотрим примеры.

Основные виды бланков строгой отчетности

К БСО принято относить следующие документы:

• квитанцию;
• проездной билет;
• абонемент;
• талон;
• наряд.

В нормативно-правовых актах федерального уровня не установлено единого перечня разновидностей бланков строгой отчетности. Но во всех случаях в качестве БСО должны использоваться документы, приравненные к кассовым чекам (п.

Настоящий стандарт устанавливает требования к перевозочным документам строгой отчетности на воздушном транспорте и порядок их регистрации.

1.2. Настоящий стандарт распространяется на перевозочные документы строгой отчетности, используемые при перевозках пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных воздушных линиях, выпущенные авиапредприятием-перевозчиком (далее — перевозчиком), являющиеся собственностью перевозчика (собственные перевозочные документы), а также выпущенные по поручению перевозчиков другой организацией, обеспечивающей осуществление взаиморасчетов между перевозчиками и другими участниками перевозочного процесса (нейтральные перевозочные документы).

1.3.

ИАТА, кода формы бланка и серийного номера бланка обязательно. В указанном случае номер бланка квитанции (ордера) должен содержать контрольный разряд цифровой части номера бланка — 1 цифра;

в) для перевозчиков, не имеющих трехцифрового расчетного кода ИАТА, в номер собственного бланка квитанции (ордера) разных сборов перевозчика должен включаться (кроме случаев, когда наличие указанного кода обязательно) для внутренних воздушных перевозок, а также для международных чартерных рейсов внутренний двухсимвольный код перевозчика, зарегистрированный в ЦРТ, в порядке, установленном Минтрансом России;

г) номер бланка квитанции (ордера) разных сборов может содержать контрольный разряд цифровой части номера бланка (кроме случаев, когда наличие контрольного разряда обязательно) — 1 цифра.

6.7.

в) требования об уведомлении перевозчиком грузополучателя о прибытии груза в пункт назначения и обязательства грузополучателя о принятии груза и его вывозе;

г) применяемые штрафные санкции за невыполнение условий договора воздушной перевозки груза, а также обязательства по составлению коммерческих актов, по предъявлению претензий и по применению других санкций, предусмотренных законодательством Российской Федерации;

д) обязательства грузоотправителя, касающиеся воздушной перевозки груза, по соблюдению законов и других нормативных документов государства, на (из, через) территорию которого может перевозиться груз;

е) информацию об условиях воздушной перевозки опасных грузов.

Расположение указанных выше сведений и реквизитов должно быть технологически удобным для ее оформления, в том числе для оформления таможенных процедур.

7.3.

• сотрудники бухгалтерии;
• другие специалисты на должностях, связанных с решением задач в рамках инвентаризации бланков строгой отчетности.

Проверка фактического наличия бланков строгой отчетности производится по видам бланков, с учетом их начальных и конечных номеров, а также по каждому месту хранения и материально ответственным лицам (п. 3. 41 Методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств, утвержденных приказом Минфина от 13.06.1995 № 49).

Копии или корешки бланков должны храниться в организации в течение 5 лет, а затем списываться на основании отдельного акта.

Документальное оформление инвентаризации БСО

Для документального оформления инвентаризации бланков строгой отчетности российским законодательством предусмотрена форма № ИНВ-16, утвержденная постановлением Госкомстата № 88 от 18.08.1998.

Поэтому при таком заполнении билета переводить его на русский язык для подтверждения расходов в целях налогообложения не нужно.

Такие разъяснения даны в письме ФНС России от 26 апреля 2010 г. № ШС — 37 — 3/[email protected]

Обращаем внимание на то, что по требованию пассажира авиаперевозчик может оформить архивную справку, в которой содержатся подробные данные (Ф. И.О. пассажира, направление полета, номер рейса, дата вылета, стоимость билета), подтверждающие факт приобретения перевозочного документа и его стоимость. Она составляется на русском языке, поэтому переводить билет на русский язык не придется.

Кстати, такая справка поможет и в случае, если билет утерян.
Она также будет являться документом, подтверждающим расходы на проезд.

О., подпись сотрудника организации, который принял оплату;

• печать (если организация или ИП использует печать).

Постановлением № 359 предусмотрена также процедура инвентаризации бланков строгой отчетности, посредством которых организация выявляет корректность заполнения соответствующих документов, а также соблюдение правил их хранения.

Процедура инвентаризации бланков строгой отчетности

Инвентаризация бланков строгой отчетности должна проводиться одновременно с аналогичной процедурой для наличных денежных средств, которые находятся в кассе организации (п. 17 постановления № 359).

Оба мероприятия проводятся инвентаризационной комиссией, которая формируется в организации и действует на постоянной основе (п. 2.2 приказа Минфина РФ № 49 от 13.06.1995).

Требования и порядок их регистрации

25 апреля 2001 года Минтранс России утвердил согласованный Минфином России стандарт отрасли ОСТ 54-8-233.78-2001 «Перевозочные документы строгой отчетности на воздушном транспорте. Требования и порядок их регистрации». В стандарте изложены подробные требования к перевозочным бланкам строгой отчетности, а также порядок их регистрации. Анализ деятельности авиапредприятий по изготовлению и применению собственных перевозочных документов строгой отчетности показывает, что в этих вопросах имеются серьезные нарушения установленных правил.
Основным из них является несвоевременная регистрация изданных бланков. С учетом вышеизложенного предлагаю:

1.