Когда входит контроль видеофиксации техосмотр

Соответствие нормам по токсичности выхлопа 8. Автомобильные стекла и стеклоочистители. Здесь мы остановимся подробнее и расскажем более детально о том, на что необходимо обратить внимание и к чему быть готовыми. Техосмотр с трещиной на лобовом стекле теоретически пройти можно, но необходимо разбираться, какие и где допустимы повреждения (трещины и сколы). Однако обращаем внимание, что поврежденное стекло несет в себе риски снижения безопасности эксплуатации автомобиля, в том числе прочности кузова, т.к. на большинстве автомобилей ветровые стекла устанавливаются с использованием специального герметика.

Если светопропускание не в норме — придётся снимать пленку или удалять тонировочный состав со стекла. Если это невозможно сделать (например, стекло тонировано в массе), то вердикт один – замена. Следующий аспект — состояние стёкол. Для боковых и задних стёкол, все в целом очевидно.
Стекла должны быть на своём месте. Для лобового стекла нормируется его состояние и не допускается повреждений (сколов, трещин, серьёзных затёртостей) в зоне работы стеклоочистителя со стороны водителя.

Не секрет, что часто автовладельцы формально подходят к этому процессу, проходя ТО лишь на бумаге. Чтобы искоренить возможность злоупотреблений, планируются масштабные изменения в законодательстве, регулирующем эту сферу.

Новый закон о техосмотре в 2019 году 1 и 2 чтение уже благополучно прошел, его текст подготовили к 3 чтению. Скачать этот документ можно в конце публикации.

Действующая с 2012-го года либерализация при прохождении технического осмотра транспортных средств через год закончится. 7-го июня Владимир Путин подписал закон, который вносит поправки в законодательство о техосмотре. В числе прочего они предусматривают обязательную фотофиксацию прибывшего на пункт проверки автомобиля и оформление диагностической карты в электронном виде. Документ опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации. Он вступит в силу через год, с 8-го июня 2020-го года.

Напомним: изначально требования к прохождению техосмотра были жестче. Операторы ТО должны были не только делать фотографию автомобиля, но и полностью фиксировать на камеру всю процедуру проверки его технического состояния.

КоммерсантЪ», инспектору ГИБДД даже не нужно будет проверять наличие диагностической карты. Их проверкой займутся многочисленные камеры фиксации нарушений ПДД, которые подключат к базе ЕАИСТО.

При этом сама база данных ЕАИСТО будет передана из-под контроля МВД в руки Российского союза автостраховщиков (РСА). Против этого выступали эксперты, так как РСА зависит от страховых компаний, у которых есть коммерческий интерес (полис ОСАГО без диагностической карты купить нельзя).

В случае, если у водителя не будет техосмотра или выяснится, что он прошел его с нарушениями (например, купил диагностическую карту), в случае ДТП страховая компания сможет подать к автовладельцу регрессивный иск.

Когда законопроект будет внесен в правительство, пока неизвестно: сейчас проводятся согласительные совещания, так как некоторые из заинтересованных ведомств не могут договориться друг с другом.

Им поручено исполнять надзорную функцию.

Нормативный акт, который вносит поправки в современный техосмотр, обсуждался всю осень 2020 года. В январе 2020 года Минэкономразвития предложило внести уголовную ответственность за фиктивный техосмотр. Но пока предложение вызывает много вопросов.

Ясно одно: нужно вносить поправки в ФЗ, регламентирующий порядок проведения ТО, в КоАп и в УК.

А на это потребуется еще дополнительное время.

Алгоритм прохождения

Фотофиксация помогает избежать мошеннических схем.

Дело в том, что технический осмотр – это целая череда мероприятий:

1. Автомобиль проходит осмотр по 68 пунктам.
2. Процедура длится не 10 минут, а минимум полчаса.
3. При обнаружении неисправностей автомобиль отправляется в ремонтную мастерскую.

Если эксперт оформил карту и допустил транспортное средство к эксплуатации, ему выпишут штраф до 10000 руб.

• пересечение перекрестка на запрещающий свет светофора;
• парковка в неустановленном месте;
• превышение лимита по времени на платных парковочных местах.

Условия применения технических средств контроля выглядят следующим образом:

1. Перед местом работы объекта фотофиксации размещается знак для оповещения водителей.
2. Средства измерительного назначения проходят метрологическую проверку и имеют соответствующие сертификаты.
3. В протоколе с административным правонарушением описываются все показания приборов, время, дата нарушения, он приходит на адрес автовладельца в течение 10 дней.
4. Штраф оплачивается в течение двух месяцев, оспорить его можно в течение 10 дней.

Правила фотофиксации прописаны в статье 28.1 КоАп.

Минэкономразвития. Они желают усилить контроль.

Схема получения диагностической карты, предложенная ими:

1. На всех аккредитованных пунктах устанавливается фотоприбор, а затем камеры видеофиксации.
2. Данные записи передаются в общую базу и свидетельствуют о легальности получения диагностической карты.
3. Диагностическая карта приобретает электронный вид и заверяется электронной подписью.
4. Сведения о техосмотре хранятся в течение пяти лет.
5. Контроль действий операторов станций техосмотра переходит к РСА (Российскому Союзу Автостраховщиков).
6. РСА тщательно проверяет ЕАИСТО, аккредитацию пунктов ТО.
7. Для автолюбителей, которые будут эксплуатировать автомобиль без техосмотра, вводится штраф в размере 800 рублей.
8. Представители Ространснадзора обязаны внепланово выезжать на станции технической диагностики.

О том, что система обязательного техосмотра подвергнется очередной реформе, стало известно в прошлом году. Руководство страны и страховщиков не устраивает сложившаяся ситуация, при которой автовладельцы просто покупают диагностические карты, не вставая с дивана. Связано это с тем, что последние два года ГИБДД фиксирует значительный рост аварий, произошедших с участием неисправных автомобилей.
Только в прошлом году таких аварий произошло 5,8 тысячи, что на 18,5% больше, чем в 2016-м.

В первую очередь «закрутить гайки» планируется для операторов техосмотра. По задумке Минтранса, процесс техосмотра будет фиксироваться камерами, а записи подгружаться в Единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО). Сама диагностическая карта окончательно станет электронной и будет заверяться усиленной электронной подписью эксперта.
Эксперта ждет штраф до 10 тыс. руб.

Таким образом, за месяц вождения без диагностической карты водитель может заплатить штрафов на 60 000 рублей.

• за выдачу поддельных диагностический карт (статья 14.4.1 КоАП РФ) придётся заплатить юридическим лицам 100 000 руб. – 300 000 руб. Аналогичное наказание предусмотрено для тех, кто внесёт «липовое» прохождение техосмотра в 2020 году в ЕАИСТО.
• наказание предусмотрено и за работу станций технического обслуживания без соответствующей аккредитации. Юридическому лицу придётся заплатить штраф до 300 000 рублей. Если его работа будет продолжена также без аккредитации, то повторный штраф возрастает уже до 500 000 руб. В крайнем случае, могут даже привлечь к уголовной ответственности по статье 171 УК РФ. Ответственному лицу может грозить до 6 месяцев ареста.

Новые правила техосмотра в 2020 году вступают в силу не с 1 января 2020 года, а с 8 июня.

В 2020 году автовладельцам придётся проходить техосмотр транспортного средства по новым правилам. Изменения вызваны в первую очередь борьбой за безопасность на дороге. Новые правила должны исключать случаи, когда владелец автомобиля покупает фиктивную диагностическую карту. Прохождение технического осмотра будет фиксироваться на видео, то есть хотя бы формально автомобиль должен будет заехать в бокс авторизованной станции техобслуживания. Законодатели рассчитывают, что с введением новых правил автомобили действительно будут проверять по их техническому состоянию, что позволит снизить процент аварий по причине неисправности транспортных средств.

Расскажем, с какого числа в 2020 году вступят в силу изменения, принятые законом о техосмотре 2019 года; как водители будет проходить новый техосмотр в 2020 году.